为什么同步电动机要装灭磁电阻?

　　同步电动机在运行过程中，励磁绕组内储存的磁场能量很大。根据电工学可知，电感线圈中的磁场能量不能突变，同步电动机正常或事故停车时，如果励磁绕组开路，将在励磁绕组两端产生很高的感应电动式，就有可能击穿励磁绕组的绝缘和损坏励磁装置。所以，在这种情况下，应尽快熄灭转子磁场。通常采用的方法是经过一个电阻将励磁绕组短接，把储存在励磁绕组中的能量消耗在电阻上。这个电阻一般称为灭磁电阻。

　　灭磁电阻的阻值越大，灭磁时间越短，但励磁绕组两端的感应电动式越高。为了限制感应电动式，使之不超过允许值，一般取灭磁电阻的大小为励磁绕组本身电阻的5~10倍左右。

　　另外，灭磁电阻在同步电动机异步起动时，还起重要作用。

　　灭磁电阻一般都装设在同步电动机的励磁装置上，当同步电动机异步起动，停车或发生失步事故时，通过励磁装置控制电路将灭磁电阻自动串入励磁绕组回路。

　　风冷式柴油机在零下35c情况下机组具备以下特性：从空载到满载负载波动，转速下跌，电压调节率均在正负以下承载能力强，从0-负荷变化，频率波动不大于。

　　因此，柴油发电机的结构部件，特别是转轴要有足够的强度和刚度，以防止这些部件因振动而断裂。此外，为防止因转矩脉动而引起发电机旋转角速度不均匀，造成电压波动，引起灯光闪烁，柴油发电机的转子也要求有较大的转动惯量，而且应使轴系的固有扭振频率与柴油机的转矩脉动中任一交变分量的频率相差%以上，以免发生共振，造成断轴事故。

　　活塞销孔与活塞销配合过紧，导致活塞烧熔。目前工程机械柴油机大多采用全浮式活塞销，这种活塞销冷态时在活塞孔里不转动，只有连杆小头铜套与销在回转，热态时活塞销孔膨胀，活塞销可以转动。