气门导管的检验与修理

1常见故障

气门导管的工作条件与气门的工作条件基本相同，其常见故障如下。

①内径磨损:这主要是因为气门与气门导管摩擦频繁的结果。

②外径过盈量消失。

但更常见的故障是前者，它会使气门杆与导管之间的配合间隙过大，加速气门杆与导管的磨损，对气门散热也造成困难。所以，在内燃机大中修时，必须对气门杆与气门导管的配合间隙进行检验与修理。

2气门杆与气门导管配合间隙的检验

(1)测量法其方法是:将气门置于气门导管孔内，使气门顶高出座口约10mm左右，并在气缸体的适当位置安装百分表，使其量头触点

抵住气门头的边缘，然后将气门头部沿百分表触点方向往复推动(见图4-31)。百分表上测得的摆差的一半，即是气门杆与导管孔间的近似间隙。进气门为0.04~0.08mm,排气门为0.05~0.10mm。

(2)经验法

①在气门杆上涂上少量机油，插在导管中，如气门能以本身重量缓缓下降，则间隙为合适。

②在不涂机油的情况下，用手堵住导管下端，迅速拔起气门，感觉有吸力，则配合间隙合适。

如果间隙超过使用极限时，应选配杆部经过镀铬加大至规定修理尺寸的气门，或更换气门导管，但更多的方法是更换气门导管，使其配合间隙达到要求。